Poljot 2614H « 50 ans de la fabrique de tracteurs de Volgograd »

Полет (Poljot) (mais la marque n’apparait pas sur le cadran) de la 1ère Fabrique de Montres de Moscou.
Marquage commémoratif: 50 лет БГТЗ 1930 1980
Boîtier de laiton chromé type 155. Fermeture du fond à bague (6 mors).
Gravure sur le fond : 648605
Mécanisme 2614.2H à 17 rubis
Marquage sur le calibre : dernier logo Poljot (motif de couronne) sur la platine, SEVETEEN 17 JEWELS, SU, et 2614.2H sur le pont.
Date de fabrication : Années ’80
Diamètre sans couronne : 37mm
Largeur avec couronne : 38mm
Dimension de corne à corne : 40,5mm
Épaisseur : 11mm
Entre-cornes : 22mm

La fabrique de tracteurs de Volgograd (Волгоградский тракторный завод, ВгТЗ), est une usine d’équipement lourd située à Volgograd, en Russie. C’était autrefois l’une des plus grandes entreprises de fabrication de tracteurs en URSS. Elle a fourni plus de 2,5 millions de tracteurs à l’industrie agricole, apportant une énorme contribution à la mécanisation de l’agriculture.
Jusqu’en 1961, l’usine s’appelait Fabrique de tracteurs de Stalingrad du nom de F. Dzerzhinsky (Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского, ou СТЗ). Ce fut l’une des premières installations industrielles construites dans le cadre du plan d’industrialisation de l’URSS, adopté à la fin des années 1920. La première pierre a été posée lors d’une cérémonie d’inauguration le 12 juillet 1926. La construction de la fabrique a été réalisée avec la participation d’experts de pays occidentaux, principalement des États-Unis. Il a été conçu par Albert Kahn Associates Inc., la société créée par Albert Kahn, l’architecte d’Henry Ford.

En 1928, un groupe d’ingénieurs soviétiques visita le bureau de Kahn avec une commande pour la conception et la construction de l’usine de tracteurs de Stalingrad, et en avril 1929, le représentant commercial soviétique Saul Bron signa le contrat avec Albert Kahn. La valeur totale du contrat, équipement compris, s’élevait à 30 millions de dollars américains, ce qui équivaudrait à environ 450 millions de dollars américains en monnaie actuelle.
Une fois le contrat conclu, la conception et la construction de l’usine se sont déroulées sans délai, et l’ensemble de l’installation a été installé dans un délai de six mois sous la supervision d’ingénieurs américains. Les structures en acier ont été fabriquées à New York par la société McClintic-Marshall, puis transportées à Stalingrad pour être assemblées sur le terrain. L’énorme flux de marchandises était acheminé via l’océan Atlantique, la Méditerranée et la mer Noire, puis par voie fluviale et terrestre jusqu’au lieu de construction. La fabrique était équipée d’équipements provenant de plus de quatre-vingts sociétés d’ingénierie américaines et de plusieurs sociétés allemandes.

La nouvelle fabrique fut officiellement inaugurée le 17 juin 1930 et le premier tracteur à entrer en production sur la chaîne de montage fut le 15-30, déjà fabriqué aux États-Unis par la société McCormick Deering ; en URSS, il est devenu connu sous le nom de 15/30 STZ (ou STZ-1).

En avril 1932, la Fabrique de tracteurs de Stalingrad fonctionnait à pleine capacité, avec 144 tracteurs par jour sortant du convoyeur.

La production de chars a commencé en 1932 avec le lancement de l’excellent char T-26. En 1939, la première ligne de machines-outils automatisées d’URSS a été conçue et mise en service à l’usine de tracteurs de Volgograd à l’initiative de I. P. Inochkina, un ingénieur d’études qui a travaillé dans l’usine pendant 35 ans.

Au moment où la guerre éclate, a fabrique avait produit un quart de million de tracteurs standards ainsi que 40 000 versions à chenilles. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine a été rééquipée pour produire du matériel militaire et des armes pour l’Armée rouge soviétique, notamment le char T-34.
La fabrique est devenue mondialement connue lors de la bataille de Stalingrad. Lorsque la Wehrmacht allemande atteignit la ville à l’été 1942, la fabrique fut leur première cible, et elle fut en grande partie détruite au cours des violents combats qui s’ensuivirent au cours des mois suivants.

Une fois les hostilités terminées par la victoire finale en février 1943, le site fut débarrassé des munitions et des débris afin que les travaux de restauration puissent commencer immédiatement. La production à grande échelle a repris à l’usine quelques mois après la libération de la ville.

En 1992, la Fabrique de tracteurs de Volgograd est devenue une société par actions privée et est entrée dans une période d’incertitude économique avec une baisse de production. À la fin des années 1990, l’usine produisait moins de 3 000 tracteurs par an. En décembre 2002, suite à l’augmentation des dettes et à de nombreux changements de propriétaire, l’usine de tracteurs OJSC Volgograd a été divisée en quatre unités commerciales distinctes.