Raketa 2628H « Dépôt de locomotives TЧ-9 »
Montre bracelet, mécanique, produite par la Fabrique de Montres de Petrodvorets
Pas de marque, mais il s’agit d’une Raketa
Le cadran porte la mention локомотивное депо TЧ-9 (Dépôt de locomotives TTch-9)
Boîtier de laiton plaqué or type 513 à fond clipsé
Mécanisme :Raketa 2628H à 22 rubis
Mentions sur le calibre : 2628.H, SU (Soviet Union) sur le pont et n° de série sur la platine.
Date de fabrication : Deuxième moitié des années ’80
Diamètre sans couronne : 39mm
Largeur avec couronne : 41mm
Dimension de corne à corne : 40mm
Épaisseur : 10mm
Entre-cornes : 18mm
La présence de ce mécanisme est inhabituel, les montres commémoratives de ce modèle emboîtent généralement des Raketa 2609.HA à 19 rubis, sans doute a-t-on utilisé ici un stock de 2628H dispobible (le 2628H est une variante du 2609H avec jour et date)
La ville de Losova, en Ukraine, était déjà, du temps de l’empire, une important noeud ferrovière amenant la production des régions céralières vers les ports pour leur exportation. Par la suite, une liaison avec le Donbass a rendu Losova centrale pour le frêt du charbon. C’est dans ce dépôt qu’a travaillé comme mécanicien le syndicaliste bolchevik Salomon Dirdzo – qui allait prendre le nom de guerre de Losovski (« venant de Lovova ») et qui allait devenir président de l’Internationale Syndicale Rouge (« Profintern »):
Le dépôt principal de locomotives de fret « Lozova » (TC-9) été créé en 1926, en liaison avec la fermeture du dépôt de locomotives de la gare de Panyutino, située à 7 km de la gare de Lozovaya, dont l’emplacement et l’agencement étaient devenus insatisfaisants. En 1925, le dépôt de locomotives et l’ensemble du parc de locomotives de Panyutino furent transférés à Lozova. Le nouveau dépôt était initialement prévu pour réparer et entretenir les locomotives à vapeur du type 0-5-0, série Э:
En 1929, un département de fonderie de pièces en régule, bronze et fonte est créé et mis en activité. Les ateliers du dépôt s’employaient sur les locomotiver des dépôts « Octobre », « Slavyansk » et « Melitopol » et « Poltava ». Jusqu’en janvier 1936, il réparait et entretenait les locomotives à vapeur des séries Од, Ов, Щ et Э. En 1933-1935 un nouveau bâtiment de locomotives a été construit, rectangulaire à trois étages (une conception standard), ainsi qu’une nouvelle plaque tournante et une nouvelle installation de lavage pour la réparation des puissantes locomotives à vapeur de type 1-5-1, série ФД.:
En 1935, au dépôt, des cours de formation pour les conducteurs et assistants conducteurs ont été organisés pour travailler sur les locomotives de la série ФД. En janvier 1936, les locomotives 1-5-1, série ФД, arrivent au dépôt, ce qui assure une forte augmentation du transport de charbon sur le tronçon Lozovaya – Kharkov-Sortirovochny.
Le Dépôt de Lozova est toujours en activité, il effectue la maintenance-2 des locomotives des dépôts de Nizhnedneprovsk-Uzel et de Slavyansk (locomotives diesel ЧМЭ3, TO-3, TR-1, TR-2 et TR-3).
