Horloges polonaises pour navire soviétique

Horloge RSP Zegarmistrz fabriqué à Gdansk.
Cette horloge était à bord d’un navire soviétique basé à Odessa (il y a une inscription gravée au dos en cyrillique).
Boitier en laiton chromé, hublot en verre , à remontage mécanique, fonctionnant 7 jours, avec sa clé en laiton, mécanisme 11 rubis.
Précision: plus ou moins 15 secondes par 24 heures.
Diamètre: 18cm
Poids: 2,7KG.

Un autre modèle d’horloge de marine polonaise, également présente sur un bâtiment soviétique basé à Odessa:

Ces horloges étaient produites par Wytwórnia Sprzętu Zootechnicznego (d’où l’abréviation sur le cadran WSZ) Spółdzielnia Pracy ZOOTECHNIKA. L’usine, créée en 1950, se trouve à Cracovie. Outre des horloges de marine, elle produisait des baromètres et des instruments de précision.

Ces horlogers équipaient les bâtiments produits par les chantiers navals « Lénine » de Gdańsk. Situés situés sur la rive droite de la Martwa Wisła et sur l’île d’Ostrówsitué, dans la ville de Gdańsk, sur la mer Baltique, ceux-ci ont été fondés en 1945 comme entreprise nationale sur les anciens sites des chantiers navals allemands Schichau-Werft et Danziger Werft (qui construisait des sous-marins pour la marine hitlérienne), lorsque la ville de Dantzig devint polonaise après la Seconde Guerre mondiale. Ce fut le principal site de construction navale polonais, employant 20.000 ouvriers. Ils dépendaient de l’Union industrielle de la construction navale, qui dépendait directement du ministère de l’Industrie. Ci-dessous: le premier navire produit au chantier naval « Lénine », un vraquier lancé en 1948 et nommé en l’honneur de Stanisław Sołdek, un des travailleurs de choc du chantier.

C’est au chantier naval « Lénine » que le syndicat libre Solidarność fut fondé en septembre 1980, après une importante grève. Ci-dessous: la grève au chantier naval Lénine, le 14 août 1980:

L’entreprise s’est déclarée en faillite en 1997. Depuis, ils sont devenu une filiale des chantiers navals de Gdynia voisins qui ont fait faillite à leur tour. Financé par l’état polonais, ils ont été repris en 2007 par un groupe ukrainien qui a fait faillite à son tour. Ils ne produisent plus alors que deux à cinq navires par an, contre 30 dans les années ’80. A cette époque, 60% des navires construits à Gdansk étaient exportés vers l’URSS.

Voici quelques exemples de navires produits par les chantiers navals de Gdansk pour l’URSS.
Le Semipalatinsk, cargo construit en 1963. Tonnage brut : 9 151 tonnes

Le Mir (« Paix »), voilier de type trois-mâts carré en acier ayant servi de navire école pour la marine soviétique en 1987. Équipage: 20 officiers, 38 hommes, 144 cadets. Longueur hors-tout: 109,2 m. Voilure: 2771 m² (28 voiles). Déplacement: 2385 tonnes

Les navires de débarquement de la classe Polnochny. Construit à Gdansk entre 1967 et 2002 à 108 exemplaires. Leur longueur est de 73 mètres et ils déplacent 834 tonnes à pleine charge, soit 12 véhicules d’infanterie ou 4 chars lourd et 250 fantassins.

Les grand navires de débarquement de la classe Ropucha, construit à Gdansk entre 1975 et 1991 à 28 exemplaires. Leur longueur est de 112,5m et ils déplacent 4080 tonnes à pleine charges, soit 25 véhicules blindés.