Raketa 24 heures « Compagnie de navigation du Nord-Ouest »

(photos: neoclassicwatches)

Montre bracelet Raketa, mécanique, 24 heures, commémorative, de la Fabrique de Montres de Petrodvorets
Le cadran commémore la Compagnie de Navigation du Nord-Ouest
Boîtier : Laiton chromé, type 478 (à deux couronnes)
Type de fermeture du fond : Clipsé
Gravure sur le fond : 468749
Mécanisme : Raketa 2623.H à 19 rubis (24 heures)
Mentions sur le calibre : 2623.H, SU et logo Raketa (raquette symbolisée) sur le rochet.
Date de fabrication : 1987
Diamètre sans couronne : 39mm
Largeur avec couronne : 41mm
Dimension de corne à corne : 42mm
Épaisseur : 11mm
Entre-cornes : 18mm

Conformément au décret du Conseil des commissaires du peuple de la RSFSR du 26 janvier 1918, le District des voies navigables et des routes de Petrograd a été créé pour gérer l’exploitation de la flotte nationalisée dans le nord-ouest du pays. Le 18 avril 1918, ce district a été transformé en Administration régionale des transports fluviaux de Mariinsk.

Publicité de la Compagnie nationale de navigation du fleuve Nord-Ouest, 1925

Par décret du Commissariat du peuple aux chemins de fer du 19 février 1921, elle est remplacée par l’Administration des transports par eau du Nord-Ouest, qui dessert les voies navigables des fleuves Neva, Volkhov, Svir, Vytegra, Sheksna, Mologa, Haute Volga à Rybinsk, Louga et Dvina occidentale, les réseaux de Mariinsk, Tikhvin, Vyshnevolotskaya, Berezinskaya, les lacs Ladoga, Onega, White, Ilmen, Peipsi, Warm et Pskov.

Conformément au décret du Conseil du travail et de la défense du 30 janvier 1923, la Compagnie d’État du transport fluvial du Nord-Ouest (Северо-Западное государственное речное пароходство, СЗРП) est créée et son conseil d’administration se trouve à Petrograd. Le pavillon de la compagnie tel qu’approuvé en 1924:

Ce pavillon a été modifié en 1962:

I. Sundukov devient le premier président du conseil d’administration de la compagnie nationale de navigation, et Shishkin devient le directeur de la compagnie. La compagnie est chargée du transport par voie d’eau des régions de Vologda, Arkhangelsk, Novgorod, Leningrad et de la partie sud-ouest de la Carélie, desservant des lignes de passagers et de marchandises.

À la fin de l’année 1929, la compagnie de navigation à vapeur a été rebaptisée Direction du transport fluvial d’État du Nord-Ouest. Sur la base du décret du CEC et du SNK de l’URSS daté du 15 mars 1934, elle a été remplacée par la Direction de la navigation fluviale du Nord-Ouest du Commissariat du peuple aux ressources en eau de l’URSS. En 1940, la compagnie maritime Belomorsko-Onega a été séparée d’elle.

Panneau commémoratif des navires de la compagnie perdus entre 1941 et 1943 (à Shlusselburg).

Pendant la guerre patriotique, une partie de la flotte de la compagnie de navigation à vapeur est mobilisée et transférée dans la flottille militaire Ladoga. Les navires restants, sous la direction de Vasily Malov, opèrent sur les voies de communication fluviales de la région (souvent attaquées par l’aviation allemande) et desservent la ville assiégée de Leningrad. La compagnie de navigation à vapeur est décorée de l’Ordre de la Révolution d’Octobre.

Insigne de 1965, il figure un hydrofoil de type « Meteor »
Un hydrofoil fluvial de type « Meteor », il pouvait transporter 160 passagers. Des centaines d’hydrofoils ont été produits en URSS
Le brise-glace « Capitaine Evdokimov » a été construit en 1983 au chantier naval Värtsilä à Helsinki sur commande de l’URSS. Les premières années, il a été affecté les rivières du bassin de l’Irtych. Il a ensuite été transféré Compagnie de navigation du Nord-Ouest.

En décembre 1992, la compagnie de navigation est transformée en société par actions. Le 3 juin 1993, elle a été réorganisée sous le nouveau nom de Compagnie de Navigation du Nord-Ouest.